Оцениваю современное состояние жд не с точки зрения, состояния инфраструктуры РЖД и прочей атрибутики (которая подозреваю находится в идеальном состоянии). Мне есть с чем сравнивать. Даже мне. Возможно это взгляд историка. Станция… Например, Аксеново, станция моего детства и юности. Главное место и очаг культуры для самого поселка и близлежащих весей. Стук колес был постоянным звуковым фоном. Дореволюционное каменное здание. Бесконечные вереницы поездов, толпы людей. Пассажирские поезда и электрички каждый имел свою отдельную специфику, ментальность что-ли. У некоторых были имена собственные «Пензенский», например. Поезда, которые гордо следовали без остановки (типа дизеля Бухарест-Синая из «Безымянной звезды»). Или Моксва-Владивосток - какой-то весь чумазый, прокопченный. С московских поездов проводники продавали дефицитные вкусности. Бабушки, торговавшие малосольными огурцами и молодой картошечкой с укропом, и прочим по запросам скучающих пассажиров. Начальник станции в форме, солидно прохаживающийся по перрону. На станции Шафраново, помню, еще в 70-е на здании вокзала висел колокол, в который ударяли при отправлении поездов. Станционный буфет, вероятно, в этом же месте где он находился и до революции. О культуре станционных ресторанов и буфетов писал Чехов. ЖД в нашем крае до революции, во время всех войн и до 50-х это другая история. Написала, что я из семьи железнодорожников, в том смысле, что знаю рассказы и о тех временах. Сейчас Аксеново так же называется станцией. Но вокзал (памятник архитектуры) давно уже закрыт, по причине отсутствия средств у РЖД на его содержание, пристанционная территория (когда была там последний раз) заросшая бурьяном и прочие приметы запустения. Понятно, что это общемировая тенденция. Российская жд (в пассажирском движении), наверно, одна из последних продержавшихся столь долго.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-10-31 05:57 am (UTC)Оцениваю современное состояние жд не с точки зрения, состояния инфраструктуры РЖД и прочей атрибутики (которая подозреваю находится в идеальном состоянии). Мне есть с чем сравнивать. Даже мне. Возможно это взгляд историка. Станция… Например, Аксеново, станция моего детства и юности. Главное место и очаг культуры для самого поселка и близлежащих весей. Стук колес был постоянным звуковым фоном.
Дореволюционное каменное здание. Бесконечные вереницы поездов, толпы людей. Пассажирские поезда и электрички каждый имел свою отдельную специфику, ментальность что-ли. У некоторых были имена собственные «Пензенский», например. Поезда, которые гордо следовали без остановки (типа дизеля Бухарест-Синая из «Безымянной звезды»). Или Моксва-Владивосток - какой-то весь чумазый, прокопченный. С московских поездов проводники продавали дефицитные вкусности. Бабушки, торговавшие малосольными огурцами и молодой картошечкой с укропом, и прочим по запросам скучающих пассажиров. Начальник станции в форме, солидно прохаживающийся по перрону. На станции Шафраново, помню, еще в 70-е на здании вокзала висел колокол, в который ударяли при отправлении поездов.
Станционный буфет, вероятно, в этом же месте где он находился и до революции. О культуре станционных ресторанов и буфетов писал Чехов.
ЖД в нашем крае до революции, во время всех войн и до 50-х это другая история. Написала, что я из семьи железнодорожников, в том смысле, что знаю рассказы и о тех временах.
Сейчас Аксеново так же называется станцией. Но вокзал (памятник архитектуры) давно уже закрыт, по причине отсутствия средств у РЖД на его содержание, пристанционная территория (когда была там последний раз) заросшая бурьяном и прочие приметы запустения.
Понятно, что это общемировая тенденция. Российская жд (в пассажирском движении), наверно, одна из последних продержавшихся столь долго.